路燈的新用途:移動數(shù)據(jù)基站

17-06-03 江蘇旭高照明電氣m.qhdbinqiang.cn

當(dāng)前的4G以及未來的5G網(wǎng)絡(luò)對基站密度的要求越來越高,而受困站址資源日益緊張等因素基站建設(shè)正越來越難。專家指出,由于4G網(wǎng)絡(luò)頻段較高,對障礙物的繞射和穿透能力弱,兩個基站之間的距離不能超過400米。如此高的密度,在居民集中的熱點區(qū)域,征地及建站極易遭到干擾甚至抵制。如何滿足日益增長的基站建設(shè)需求,是擺在鐵塔公司面前的一道難題。

而城市中有著豐富的路燈桿資源,比如在南京的大街上每隔35米左右即有一根路燈桿。其實,這可以作為非常寶貴的基站站址資源,在基站建設(shè)中可結(jié)合現(xiàn)網(wǎng)的基站分布選擇合適的路燈桿,將原有的路燈桿替換成滿足通信需求的路燈桿體,并采用分布式基站建設(shè)模式建設(shè)通信基站。這樣既能保持原有的城市景觀照明,又能解決通信基站落地的難題。

近日,記者在南京市建鄴區(qū)江東南路上,就看到不少路燈桿“變身”為將無線通信基站與普通路燈相結(jié)合的“路燈基站”。從外表看,路燈基站和普通路燈并無太大差別,只是在高聳的燈桿頂部多了一個“法蘭盤”,這是一個固定天線的底盤,施工人員在底盤上接入通信運營商的天線,就能夠滿足三家運營商主流制式和多種定制制式的基站搭建需求,可一桿一家單制式,也可一桿多家多制式,靈活配置,具備快速建設(shè)和規(guī)模部署的能力。據(jù)悉,該路燈基站采用南京鐵塔公司自主研發(fā)的一種多模網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)、一種機架可調(diào)節(jié)機柜和一種多網(wǎng)絡(luò)機柜等三項專利技術(shù)。據(jù)了解,與普通基站相比,路燈基站建設(shè)成本僅為普通基站的四分之一,建設(shè)周期僅為普通基站的五分之一,具有較大的成本優(yōu)勢。目前,中國鐵塔南京市分公司已經(jīng)在建鄴區(qū)建設(shè)了3個路燈基站,全市還將有20余個路燈基站將陸續(xù)開工
通信基站與路燈桿相結(jié)合是一種全新的模式,是基于現(xiàn)有資源,充分分析路燈基站的特殊性,在現(xiàn)有的組網(wǎng)模式、設(shè)備選型的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新。組網(wǎng)模式方面,該模式全部采用拉遠方案,路燈桿側(cè)僅安裝三家運營商的射頻RRU/RRH設(shè)備,每種網(wǎng)絡(luò)制式1個RRU/RRH,通過POI+功分器接至路燈桿頂端的寬頻集束天線。設(shè)備選型方面,路燈桿采用桿體頂端安裝寬頻集束天線,集束天線下方1米處預(yù)留小板狀天線安裝抱箍;天線采用寬頻集束天線1710~2690MHz,增益18dBi,安裝在路燈桿頂端,天線外觀及顏色與周邊路燈桿保持一致,避免天線直接裸露安裝,隱蔽性好,增益與傳統(tǒng)基站天線增益相仿,可以很好地解決路燈桿基站周邊道路的覆蓋,并滿足運營商所有高頻網(wǎng)絡(luò)制式。針對電信CDMA制式,南京鐵塔在路燈桿單獨安裝了小板狀天線806~960MHz,增益9dBi;機柜采用雙機柜模式,可安裝3~6個射頻模塊、配電單元、鐵鋰電池、POI等設(shè)備;POI安裝在機柜中,通過POI合路器將三家多路信號合路后輸出至天線。

隨著4G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)和5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,傳統(tǒng)基站建設(shè)模式已經(jīng)不能滿足移動通信發(fā)展需求。一方面,移動用戶爆發(fā)式增長,網(wǎng)絡(luò)底噪抬升,弱覆蓋區(qū)域不斷增多,使用路燈基站可以加強網(wǎng)絡(luò)的深度覆蓋;另一方面,城區(qū)基站選址難度日益增大,采用路燈基站模式可以通過與市政設(shè)施管理部門的合作,有效實現(xiàn)批量選址;同時,路燈基站成規(guī)模建設(shè)后,可以為城市室外WiFi覆蓋儲備配套資源,進而為建設(shè)“無線城市”、“智慧城市”奠定基礎(chǔ)。旭高LED路燈無電磁干擾,路燈基站特別適合類似的路燈上配套。

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